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    大型超高压油缸


    工程液压油缸的组成
    工程液压油缸是由缸筒,缸盖,活塞,活塞杆,缓冲装置以及导向套组成,每个部件都有自身的功能特点,由众多功能的组合,所构成了一个先进的设备——液压油缸
    工程液压油缸结构的特点如下:
    缸筒:  缸筒是液压缸的主要零件,它的功能在于与缸盖,活塞等零件所构成密封的容腔,来推动活塞的运动
    缸盖:  缸盖装在液压缸两端,与缸筒构成紧密的油腔。根据工作压力,油缸的连接方式,使用环境等因素选择。
    活塞:  是将液压能转为机械能的主要元件,它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式,常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。
    活塞杆:活塞杆是液压缸传递力的主要元件。油缸正常工作时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固保证其强度是必要的;
    并且活塞杆常在导向套中滑动,配合应合适。
    缓冲装置:缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。采用缓冲装置,就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液(全部或部分)通过节流把动能转换为热能,热能则由循环的油液带到液压缸外。
    导向套:导向套对活塞杆起导向和支撑作用,它要求配合精度高,所承受的摩擦阻力小,抗磨性能较好,能承受活塞杆所给的的压力、弯曲力以及冲击振动。

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